政府落實興建北環(huán)綫，計劃引入國家鐵路標準，並由路政署設(shè)立專責小組審批。香港工程師學(xué)會前任會長卜國明向《大公報》表示，安排不但有助為北環(huán)綫發(fā)展提速及節(jié)省成本，更有助提升香港建設(shè)標準。

　　卜國明指出，中國鐵路建設(shè)發(fā)展近年突飛猛進，在國際享負盛名，除了國內(nèi)項目外，中國團隊亦在東南亞、歐洲、非洲多國，協(xié)助當?shù)匕l(fā)展不同類型的鐵路項目，「就鐵路發(fā)展而言，中國標準就是先進的標準，香港不能墨守成規(guī)，好嘢我們就應(yīng)該學(xué)習(xí)、吸納?！?/p>

　　卜國明解釋，所謂的鐵路標準，涉及土木工程、機電設(shè)備、信號系統(tǒng)等不同範疇，部分要求或標準，例如對混凝土、地基等要求，兩地分別不大，但內(nèi)地近年有不少新技術(shù)及新物料應(yīng)用，供電及信號系統(tǒng)等亦越做越好，若能引入國內(nèi)相關(guān)先進技術(shù)及採用國內(nèi)設(shè)備，相信對提升工程速度及節(jié)省成本，有很大幫助。

　　兩地鐵路標準有別，在香港引入內(nèi)地標準會否拖慢工程進度？卜國明指出，跨境鐵路項目有高鐵作為先例，北環(huán)綫支線作為跨境項目，雖然會駁通兩地鐵路網(wǎng)絡(luò)，但這是全新的獨立鐵路線，軌道標準、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，都可以研究用最具成本效益的設(shè)計。

　　卜國明又提到，香港建造成本高其中一個原因是審批流程繁複，拖長了發(fā)展時間，由路政署設(shè)立專責小組處理北環(huán)綫審批，是非常重要的突破安排，他舉例，鐵路項目審批涉及屋宇署、機電署、消防署等多個政府部門，若建築物有改動就要向屋宇署入則，動輒等候十多天才能獲批，若有專責小組審批，有助加快程序。\大公報記者 曾敏捷