每當(dāng)有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，每當(dāng)被問(wèn)起「什麼最香港」?我就說(shuō)「搭叮?！梗褪谴畛司従徯旭傇诟蹗u的有軌電車─香港電車。因?yàn)殡娷囆凶邥r(shí)發(fā)出「叮?！鬼懧?，以提醒路上行人「我來(lái)了」，故俗稱「叮?！?。論效率，它是港島路面交通工具中最慢的，論舒適度，是最低的，論載客量，亦是偏少的。

　　那它好在哪裏?因?yàn)槔寺?，因?yàn)槭且坏烙蝿?dòng)的風(fēng)景。在高密度大廈聳立的港島，狹窄的路面猶如一條深谷獨(dú)徑，穿梭著匆忙的車輛和行人，唯有競(jìng)走於同一路廊的「叮?！?，帶著時(shí)光的情韻，一身廣告的煙火氣，以車代步便利於民的實(shí)用性，從容紓緩悠悠駛來(lái)，在映照著五光十色的玻璃外牆上，留下一道歲月的軌跡。

　　香港電車，唯香港島獨(dú)有，於港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西計(jì)十三公里，以及環(huán)繞跑馬地一段單程路軌，長(zhǎng)約三公里。每日平均接載二十萬(wàn)人次的乘客，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)採(cǎi)用雙層電車之電車系統(tǒng)，英國(guó)、埃及等國(guó)家雖然也有雙層電車行駛，但只是部分路線而已。

　　電車於一九○四年七月三十日投入服務(wù)，為因應(yīng)香港開(kāi)埠後港島迅速增長(zhǎng)的人口和社會(huì)發(fā)展之需要。第一代車隊(duì)有二十六輛單層電車，分為頭等及三等兩款，車廂均以木材製造，它是當(dāng)時(shí)全港路面上速度最快和載客量最多的交通工具。一九一二年車隊(duì)雙層化，一九八七年車隊(duì)大規(guī)模翻新工程完成，現(xiàn)在已是第七代電車。今天，電車公司擁有一支全球最龐大的雙層電車車隊(duì)，旗下有電車一百六十五輛，經(jīng)營(yíng)七條電車路線。

　　據(jù)說(shuō)電車運(yùn)作初期麻煩遇到不少。行人不理解電車只能依軌行走，不能像當(dāng)時(shí)的馬車、人力車和轎子一樣繞過(guò)他們，站在軌道中央，「逼」停電車事件不在少數(shù);有些人則因?yàn)楹闷娑奂盾囌?，待車一停站便爬上車?nèi)走一圈;亦有一些搬運(yùn)工利用電車的鐵軌運(yùn)送貨物，阻礙電車行走。終於，港府於一九一一年立例禁止非法擅用電車路軌，違者罰款二十元或入獄一個(gè)月。

　　電車採(cǎi)用劃一收費(fèi)，不分乘車遠(yuǎn)近都是支付相同票價(jià)。一九○四年的車費(fèi)是成人一毫子(頭等)、五分錢(三等);一九七五年的車費(fèi)劃一為三毫子;一九八○年代五至六毫子，一九九○年為一元，一九九八年升至兩元，二○一八年到今，車費(fèi)是兩元六毫子，依然是香港島上收費(fèi)最便宜的陸上交通工具。

　　電車，不僅為便民之交通工具，還是讓市民了解新產(chǎn)品的媒介。早在一九二八年，香港電車便為商業(yè)客戶在車身登橫幅廣告。在電視和收音機(jī)仍未普及前，向市民推廣產(chǎn)品的途徑非常有限，電車車身便成為流動(dòng)的廣告板。鑒於每天大量乘客乘搭電車，用電車車身賣廣告很受商戶歡迎?？少u廣告的收費(fèi)並不便宜，商戶便在同一輛電車租用一塊位置登橫幅廣告。於是一輛電車百花齊放，不同客戶不同類型產(chǎn)品的廣告畫滿車身，招搖過(guò)市，萬(wàn)種風(fēng)情，五彩繽紛。到了一九八○年代，有單一商戶為加強(qiáng)宣傳效果，賣起全車身廣告，廣告製作也以計(jì)算機(jī)繪製代替了人手繪畫。

　　就在這道色彩迷離的風(fēng)景中，偶而，會(huì)有一輛周身墨綠的電車駛過(guò)，它清脆的叮叮聲和一身素裝，似乎在告訴人們它的價(jià)值和流逝的光陰。香港電車這身塗裝綠色，是二次世界大戰(zhàn)後選用的標(biāo)準(zhǔn)顏色，因?yàn)榫G色在當(dāng)時(shí)屬最便宜的油漆顏色。原因是綠色在軍事上具有保護(hù)色作用，英美盟軍的坦克和軍車都以綠色為塗裝主調(diào)，因此在二戰(zhàn)期間，綠色油漆被全世界的油漆廠大量生產(chǎn)，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束後便成為剩餘物資。大量庫(kù)存的綠色油漆，售價(jià)便比其他顏色低廉。

　　一九五○年代之香港，經(jīng)濟(jì)仍屬較低水平，較廉價(jià)的綠色油漆，為市民和公用事業(yè)在選購(gòu)時(shí)之首要考量。其實(shí)，不止香港電車，當(dāng)時(shí)以綠色油漆作為防銹和粉飾用途的，至少還有香港纜車和天星小輪，街上的燈柱和欄桿，路邊的報(bào)攤和大牌檔等等。素綠的香港電車，為萬(wàn)般風(fēng)情的港島增添了一份歷史的厚重感。

　　現(xiàn)在披滿廣告的電車，一身墨綠的電車，悠悠然地行駛在港島，帶著歲月的詩(shī)韻，歷史的風(fēng)塵，時(shí)代的印章，猶如飄移的風(fēng)景線。如果是遊客，即使不搭一程，照片中至少要有「叮?！沟纳碛?，不然真不能算是到過(guò)香港。

　　陪外地朋友搭「叮叮」是我最喜歡的活動(dòng)之一。搭乘目的是觀光，不用計(jì)劃乘哪一輛車，不用擔(dān)心坐過(guò)站，不用心急嫌它慢，也不用算計(jì)車資，只需爬到二層，如同坐在劇院樓上的包廂，欣賞一幕游動(dòng)的市井風(fēng)情劇。

　　中區(qū)的現(xiàn)代建築、商業(yè)區(qū)的燈紅酒綠、生活區(qū)的海味街?jǐn)偅┧笃溟g的上班族、逛街民眾、觀光遊人，等待紅綠燈匆忙的、閒散的、張望的人潮，進(jìn)出商廈正裝的、便服的、誇張的、隨意的市民，依次登場(chǎng)，悠悠然掠過(guò)眼前，裹挾著街頭撲面而來(lái)的熱氣，「叮叮、叮?！共唤^於耳的清脆響鈴，東西薈萃，目不暇給，活色生香。一切那麼自然、多元、有趣、靈動(dòng)。我以為這才是一個(gè)城市最生動(dòng)、最真實(shí)、最引人入勝的面貌，這一切，唯有登上「叮?！共畔碛械挠^景「特權(quán)」，總令我和朋友趣味欣然。

　　香港電車，也讓我想起小時(shí)候在上海搭乘的有軌電車。小孩喜歡熱鬧，電車四面透風(fēng)，它滿足了我從小即能看風(fēng)景又不暈車的心願(yuàn)，對(duì)電車真是情有獨(dú)鍾。如今，有軌電車已經(jīng)不見(jiàn)於上海這類日新月異的大都市，好似詩(shī)篇少了一縷風(fēng)情，畫卷缺了一筆油彩。我愈發(fā)慶幸香港的「叮?！挂廊蛔孕?、優(yōu)雅地穿梭在港島，為這座城市塗上一抹與歲月同輝的浪漫。