紐約期油在周一升至每桶70美元，為四年來首見，市場目前相信，美國總統(tǒng)特朗普將於五月十二日宣布退出伊朗核協(xié)議，加上美國已進(jìn)入駕駛高峰期，這兩個(gè)因素將進(jìn)一步推高油價(jià)。無疑，伊朗一旦再受石油禁運(yùn)限制，油價(jià)在供應(yīng)減少的支持下將會(huì)進(jìn)一步上升，但是，美國駕駛高峰期卻未必會(huì)令汽油需求增加，更未必會(huì)令原油價(jià)格進(jìn)一步攀升。

　　頁巖油增產(chǎn) 無礙供應(yīng)

　　美國一般在五月至八月（夏季）均處於駕駛高峰期，不少家庭這段期間大多外出自駕遊，使市場對汽油需求大增，令煉油廠大量增產(chǎn)，並帶動(dòng)原油需求增加。數(shù)據(jù)顯示，受美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長刺激，今年夏季美國駕車出遊的人將會(huì)更多，所使用的汽油亦會(huì)增加。美國能源情報(bào)署（EIA）估計(jì)，今年夏季汽油消耗量將為平均每天956萬桶，較去年的歷史新高上升接近2萬桶，升幅0.2%；高速公路使用量亦將較去年高1.3%。

　　表面看來，美國人對汽油需求增加，理應(yīng)推高原油價(jià)格，惟實(shí)際情況剛好相反。按過去十年，五月至八月的油價(jià)來分析，這段時(shí)期油價(jià)大部分呈下跌，例如2015年的夏季期間，布蘭特期油價(jià)格便曾大跌了超過兩成。究其原因，美國頁巖油自從十多年前掀起了產(chǎn)量革命後，出產(chǎn)不斷增加，雖則原油的需求有增無減，但卻不會(huì)因供應(yīng)緊張而油價(jià)大升。

　　積極研發(fā) 改善能源效益

　　再者，自從油價(jià)在2009年開始大漲，並在2011年升至每桶接近130美元的天價(jià)以來，汽車業(yè)為了要補(bǔ)住市場，紛紛努力研發(fā)可替代汽油的燃料，其中最成功的要算是電動(dòng)車。其他車廠雖然未有專門加大對電動(dòng)車的投入，惟亦積極研發(fā)耗油量較低、能源效益較大的汽車。因此，雖然去年美國高速公路的使用量有所增加，但汽車能源效益的改善足以抵銷使用量增加的影響。

　　事實(shí)上，不單單是夏季，美國人在全年其他時(shí)期對原油的需求均有所增加，惟原油價(jià)格始終未能大舉重上80美元，原因可從上述兩個(gè)因素歸結(jié)出來。