西方學(xué)者研究中國的國情，往往能另闢途徑，找出一些較特別的議題。牛津大學(xué)的葛凱（Gerth）是研究中國消費(fèi)文化的歷史學(xué)者，他不但研究民國時(shí)代的消費(fèi)文化（月前，我曾介紹的《製造中國》，便是他的作品）。他又透過長時(shí)間的觀察和研究，寫出了一部研究當(dāng)前中國消費(fèi)文化的作品─《中國好，世界就好！》（臺北：高寶書版，2011年）。新年假期時(shí)，我拿起兩書一同閱讀，感到十分過癮。在本書第一章中，作者分析了中國汽車工業(yè)發(fā)展的因由，對香港政府制定未來工業(yè)政策，有參考的價(jià)值。

　　1990年代中期，中國決定加入世界貿(mào)易組織，讓中國產(chǎn)品可以銷往全球市場。這項(xiàng)決定讓中國必須遵守世貿(mào)的規(guī)定，解除對國內(nèi)市場的某些控制。這場競賽一開始，中國政府決定在2001年規(guī)定生效前，發(fā)展本國汽車業(yè)，生產(chǎn)自己的汽車。為了及時(shí)發(fā)展國內(nèi)汽車業(yè)，吸引外國投資，中國致力爭取技術(shù)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，政府又嘗試創(chuàng)造國內(nèi)需求，包括：汽車價(jià)格下降，加上國營銀行放寬信貸條件，這一切迅速讓中國消費(fèi)者對汽車的需求激增，到了2009年中國超越美國，成為世界最大的汽車市場。這些策略也為中國創(chuàng)造一個(gè)龐大的本國汽車產(chǎn)業(yè)，每年製造的汽車超過一千萬輛。中國成功刺激民眾買車，為市郊購物中心、城郊社區(qū)、鄉(xiāng)間別墅、周休假期等其他生活方式鋪好路。

　　中國政府確實(shí)在汽車工業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)非常傑出。中國汽車成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，僱用幾百萬人，並為北京和上海帶來龐大稅收。今天，擁有汽車是中國中產(chǎn)階級的一個(gè)夢想。

　　香港通識教育會(huì) 李偉雄