考生臨場考試，難免緊張，但無論多緊張也必須小心審題，因為一旦錯審題目要求，就算洋洋數(shù)百字，最後也只能落得離題的下場，即是最低層級「所答與題目毫不相干」。

　　2012年是新高中第一屆文憑試，當年一如所料，大致上出現(xiàn)有描述數(shù)據(jù)題、解釋原因、分析及多大程度同意觀點等題型，到2013年，突然出現(xiàn)了一題有關(guān)「全球肥胖」的「資料多大程度支持看法」令不少考生答錯題目痛失分數(shù)；其後，這題型出現(xiàn)頻率愈來愈高、更出現(xiàn)「變種」，例如2016年考問「資料如何支持某看法」，可見這題型將成為常態(tài)，各考生理應(yīng)認真學(xué)習(xí)作答技巧。

　　上圖表是三類容易混淆的題型：

　　過去十多年，不少發(fā)達國家的企業(yè)，將製造業(yè)的生產(chǎn)線，搬遷到成本較輕的國家，以致工業(yè)空洞化。香港也發(fā)生同樣的事情。豈料新興的服務(wù)業(yè)和知識經(jīng)濟，無法填補工業(yè)空洞化帶來的職位流失，導(dǎo)致低層勞工生活拮據(jù)，中產(chǎn)無法「上流」，社會充滿怨氣。

　　為了增加就業(yè)和「上流」機會，不少國家地區(qū)實施再工業(yè)化政策。所謂再工業(yè)化，就是改變傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)方式，捨人手和機器，而採用新科技（如機器人）提高生產(chǎn)效率，注入高增值元素，並且用大數(shù)據(jù)、雲(yún)端計算等，分析需求、產(chǎn)品行銷、資金成本或資本運作、風(fēng)險管理等。德國為了促進再工業(yè)化，提出「工業(yè)4.0」政策，助製造業(yè)轉(zhuǎn)型。韓國有「製造業(yè)創(chuàng)新3.0」，中國亦有「中國製造2025」，特區(qū)政府應(yīng)及早制定類似的長遠再工業(yè)化大計！

　　河流分上、中、下游。產(chǎn)業(yè)借用河流的比喻，也分上、中、下游，科技產(chǎn)業(yè)也不例外。香港要發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)，必須政府和私人企業(yè)攜手努力?？萍籍a(chǎn)業(yè)的上游，是由大學(xué)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)科研，科研需要人才。私人企業(yè)科研不足，政府便要承擔(dān)主導(dǎo)的責(zé)任，加強大專院校的科研，吸引更多人才參與。長遠來說，要鼓勵企業(yè)多點投資科研，否則香港永難出現(xiàn)一間蘋果公司。

　　將科研成果商品化

　　中游包括如何將科研的成果商品化。香港在製藥、食物加工、食用品品質(zhì)保證、個人健康、智慧老齡化及智慧城市等等，科研實力不弱，問題出在如何商品化。特區(qū)政府應(yīng)率先在公共部門及公營機構(gòu)使用科研成果，並鼓勵私人企業(yè)採用。現(xiàn)時，政府有20億元的創(chuàng)科創(chuàng)投基金、50億元的創(chuàng)新科技基金、院校中游研發(fā)計劃、投資研發(fā)現(xiàn)金回贈計劃、公營機構(gòu)試用計劃、科技券先導(dǎo)計劃和創(chuàng)科生活基金等林林總總的計劃，不可謂不努力，也不是沒有成果，但和其他國家地區(qū)比較，尚嫌不足（請參考知識點）。

　　2013年，香港私人企業(yè)研發(fā)的支出總額，約佔研發(fā)支出總額的45%，政府和公營機構(gòu)佔餘下的55%。根據(jù)國際比率，私人與政府公營機構(gòu)的比例一般為70：30，可見私人企業(yè)投資不足。無他，高科技產(chǎn)品投資大、風(fēng)險高、收成期長（動輒十年、八年），大多數(shù)私人企業(yè)不願意投入大量資金。政府能做的是提供誘因，例如稅務(wù)優(yōu)惠、資金支持及科技資訊共享等等，務(wù)求吸引更多本地和外來企業(yè)從事科技產(chǎn)業(yè)。

　　協(xié)助初創(chuàng)企業(yè)擴展

　　下游，就是如何協(xié)助初創(chuàng)科研企業(yè)發(fā)展。要知道，私人企業(yè)較政府或公營機構(gòu)貼近市場，了解客戶需要?？上В簧俪鮿?chuàng)科研企業(yè)，踏出了第一步，進入了「成長期」，卻缺乏資金擴大業(yè)務(wù)。政府提供的協(xié)助，遠遠不足以使初創(chuàng)企業(yè)遍地開花。

　　舉個例子，香港的電動車技術(shù)，本世紀初已經(jīng)位列世界前茅，2005年造出了電動車，2007年開始銷售，比日本、內(nèi)地都要早。2009年，香港理工大學(xué)與本地車廠合作推出mycar，並在東莞設(shè)生產(chǎn)線，可惜，其後得不到私人企業(yè)投資支持，無法在港落地。結(jié)果，被美國大型環(huán)保車廠用逾一億港元收購，首年即在美國生產(chǎn)兩萬輛mycar出售。下游無法配合，一而再的喪失商機（請參考思考點）。

　　撰文：博文