圖：經(jīng)港珠澳大橋前往香港國際機場的旅客，毋須辦理香港入出境手續(xù)，便能直達機場。

　　香港國際機場三跑道系統(tǒng)去年底啟用，加上上月最新推出的機場城市發(fā)展藍圖新品牌「SKYTOPIA」，將進一步鞏固和提升香港國際航空中心地位。香港航空主席閻波接受《大公報》採訪時強調(diào)，將充分利用香港完整的配套設(shè)施，繼續(xù)深耕本地市場，發(fā)揮「背靠祖國、聯(lián)通世界」的優(yōu)勢，抓住三跑帶來的機遇，為旅客提供更便利的出行體驗。他指出，會善用「機場城市」建設(shè)及周邊航空網(wǎng)絡(luò)，深化與大灣區(qū)內(nèi)地城市的合作，推動多式聯(lián)運發(fā)展。\大公報記者 林靜文

　　粵港澳大灣區(qū)航空業(yè)加速發(fā)展，去年大灣區(qū)機場群旅客吞吐量突破2億人次，按年錄得大幅增長。香港航空十分看好大灣區(qū)市場發(fā)展，閻波指出，大灣區(qū)擁有8600萬人口，吸納大灣區(qū)市場可大幅增加香港經(jīng)濟體量，過去多年來，公司持續(xù)增加對當?shù)氐耐顿Y，包括設(shè)立大灣區(qū)辦公室，與香港總部辦公室合併，創(chuàng)立雙總部功能，以更大化地開發(fā)大灣區(qū)市場。他希望，各地機場未來可在資源利用上需作更深入探討及整合，以最大化市場效益。

　　協(xié)同互補 加深功能定位

　　閻波表示，香港國際機場擁有「背靠祖國、聯(lián)通世界」之獨特優(yōu)勢，與其他區(qū)內(nèi)針對國內(nèi)市場的機場可作資源互補及協(xié)同效應(yīng)，以加深粵港澳功能定位，避免直面競爭。

　　事實上，香港航空透過「多式聯(lián)運」增強香港國際機場與大灣區(qū)內(nèi)地城市的聯(lián)繫。香港航空夥珠江客運推出的「優(yōu)悠通」代碼共享計劃，將香港國際機場與大灣區(qū)七個主要客運碼頭及一個跨境口岸共用相連，閻波談及，多式聯(lián)運客運服務(wù)能與珠海機場的航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮互補作用，讓內(nèi)地及國際旅客利用港珠澳大橋，以「空─陸─空」模式，無縫地經(jīng)珠海往返香港。

　　七個主要客運碼頭包括深圳蛇口郵輪母港、深圳機場福永碼頭、廣州蓮花山港、廣州南沙港、廣州琶洲港澳客運口岸、中山港及東莞虎門港澳客運碼頭，以及港珠澳大橋珠海口岸，讓乘客透過預(yù)訂船票及機票，輕鬆穿梭大灣區(qū)及香港航空多個航點。

　　香港國際機場三跑道系統(tǒng)的建成，顯著提升了機場的吞吐量、優(yōu)化了航班起降流程，並提高營運效率及旅客體驗，為香港航空的國際發(fā)展提供了優(yōu)良的外部條件。閻波表示，香港航空將持續(xù)探索更多具潛力的航線，加強與「一帶一路」沿線國家及國際市場的聯(lián)繫。

　　重返長途航線市場

　　隨著香港航空業(yè)在疫後全面恢復(fù)，香港航空今年也重返長途航線市場，包括上月恢復(fù)的黃金海岸和溫哥華航線。閻波稱，目前黃金海岸和溫哥華航線的整體訂票情況持續(xù)穩(wěn)定上升，客座率也超過80%，顯示出不同地區(qū)的乘客對公司服務(wù)和產(chǎn)品的支持。