消委會引述「國際消費者研究及試驗組織」與歐洲汽車會就19款電動車的測試報告，指出即使屬同一類別的電動車樣本，基於設(shè)計、用料和整體車重量等因素，平均耗電量可相差達25%，而根據(jù)平均耗電量推算出的續(xù)航距離，最高更可相差超過1倍。測試同時發(fā)現(xiàn)充電池容量的高低，與續(xù)航力亦未必成正比。消委會提醒，消費者應(yīng)留意駕駛習慣亦會影響實際的續(xù)航距離，例如經(jīng)常急劇加速有機會增加耗電量而令實際的續(xù)航距離下降。

　　報告涵蓋19款電動車，分別於歐美、內(nèi)地及其他亞洲地區(qū)生產(chǎn)，售價介乎19.9萬至169.9萬，聲稱最大馬力介乎118匹至544匹不等。測試發(fā)現(xiàn)，在7款屬「大型家庭汽車」類別的樣本中，日產(chǎn)Nissan「ARIYA」每百公里平均耗電量最高，為21.3千瓦小時；而最低為豐田Toyota「bZ4X」，為17千瓦小時，平均耗電量相差達25%。

　　報告亦發(fā)現(xiàn)，電動車續(xù)航力和充電池容量未必成正比，聲稱充電池容量最高（105.7千瓦小時）的寶馬BMW「i7 xDrive60」為例，其推算出的續(xù)航距離為546公里，在全部樣本中排行第3；而排行第2的平治「Mercedes-Benz」（559公里），其聲稱電池容量反而較低（90.6千瓦小時）。\大公報記者 易曉彤