圖：《大公報》於2024年5月推出「聯(lián)動騰飛」系列報道，分析大灣區(qū)機場群發(fā)展現(xiàn)狀，聚焦機場錯位發(fā)展、良性互動議題，讓香港航空業(yè)繼續(xù)發(fā)光發(fā)亮，為促進大灣區(qū)發(fā)展拋磚引玉。

　　近年來，粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展加速。民航中南地區(qū)管理局去年組織召開第二屆粵港澳大灣區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展會議，匯聚廣東、深圳、珠海機場集團，香港國際機場、澳門國際機場，南方航空、深圳航空、香港航空、大灣區(qū)航空、澳門航空等20家大灣區(qū)民航企事業(yè)單位。

　　打造灣區(qū)機場群一小時交通圈

　　會議提出，要以「機場群」思路統(tǒng)籌合作發(fā)展，加快港澳機場國際要素資源優(yōu)勢和內(nèi)地機場資源優(yōu)勢融合，推進「珠三角運管委」試點工作向縱深發(fā)展。以「珠三角運行協(xié)同平臺」建設融合港澳民航運行機制，逐步朝著實現(xiàn)建設「大灣區(qū)運管委」的目標邁進。同時，粵港加強民航產(chǎn)業(yè)相通、標準與資質(zhì)互認，打造灣區(qū)機場群一小時交通圈，推進粵港旅客「聯(lián)程運輸」協(xié)同發(fā)展。

　　中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥建議，「大灣區(qū)運管委」可定位為國家層面的灣區(qū)民航統(tǒng)一協(xié)調(diào)與監(jiān)管機構，不僅中央派員參與，還可聯(lián)合中央及地方政府、機場、航空公司及空管等民航相關單位，統(tǒng)籌分配航權、航線等資源，以提升灣區(qū)機場群整體競爭力為目標，加快實現(xiàn)大灣區(qū)機場群協(xié)同發(fā)展。\大公報記者方俊明