圖：去年10月25日，工人在江蘇南通一家船舶企業(yè)生產(chǎn)車間工作。\新華社

　　【大公報(bào)訊】記者郭瀚林北京報(bào)道：最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)造船業(yè)在高端智能綠色化方面也在加速推進(jìn)，新接綠色動(dòng)力船舶訂單佔(zhàn)到國(guó)際市場(chǎng)份額連年增長(zhǎng)，從2021年的31.5%逐年增長(zhǎng)到了2024年的78.5%。多家船企已經(jīng)在液化天然氣、氫燃料和氨燃料預(yù)留動(dòng)力等方面開始了技術(shù)儲(chǔ)備，為接下來的新能源造船熱潮打基礎(chǔ)。

　　郵輪領(lǐng)域加速發(fā)展

　　「目前是圍繞著綠色和智能這一塊技術(shù)的發(fā)展，接下來也會(huì)推出一批新的船型，包括液氫、液氨和液態(tài)二氧化碳的運(yùn)輸船型，減少排放，打開一條新的賽道?！怪袊?guó)船舶滬東中華LNG技術(shù)研究所所長(zhǎng)王磊接受媒體採(cǎi)訪時(shí)表示，全球造船行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，環(huán)保政策不斷更新，市場(chǎng)也會(huì)不斷產(chǎn)生新需求，誰能第一時(shí)間掌握訂單，就可以拿到這一領(lǐng)域的話語權(quán)。為此，船企都在全譜系發(fā)展，爭(zhēng)做造船行業(yè)的全能選手?！肝覀冏隽思夹g(shù)儲(chǔ)備，一旦有這樣的訂單，我們就可以迅速進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)一步去發(fā)揮我們?cè)谝簯B(tài)低溫這一塊的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，去集中發(fā)力?！?/p>

　　記者了解到，在全球18種主流船型中，中國(guó)有14種船型的新接訂單位居世界首位，包括多用途船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船等。雖然在液化石油氣運(yùn)輸船、液化天然氣運(yùn)輸船、拖船和郵輪這4種船型上尚未拿到世界首位，但第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪「愛達(dá)．花城」號(hào)從進(jìn)入船塢總裝搭載到全船貫通用時(shí)不到9個(gè)月，與首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪「愛達(dá)．魔都」號(hào)相比，縮短了2個(gè)多月，顯示出中國(guó)在這一領(lǐng)域的進(jìn)步和發(fā)展?jié)摿Α?/p>